車聯(lián)網(wǎng)時代中，UBI車險被國際視為極具潛力的創(chuàng)新服務(wù)。UBI車險（Usage Based insurance）又被稱為PAYD（pay as you drive）或PHYD（pay how you drive），指依據(jù)個別駕駛?cè)说鸟{駛行為的新型保費模式。根據(jù)美國SMA市調(diào)研究，在2020年時，36%車險都會成為UBI模式。UBI車險為什幺受歡迎？對保險業(yè)者來說，可以解決哪些痛點？

圖說：Asia & EMEA at Scope Technologies副總裁Pravar Gautam。圖片來源：顏理謙攝。

Asia & EMEA at Scope Technologies副總裁高坦(Pravar Gautam)來臺參加車聯(lián)網(wǎng)UBI車險國際論壇時表示，車載資通訊是一種破壞性創(chuàng)新，每天都在不停地進展。過去這段時間，亞洲國家并沒有真正地參與，但接下來這一年的情況將會改變，無論是車載資通訊和UBI車險在亞洲都會起飛。“我們看到Facebook、Uber和Airbnb創(chuàng)造了新的商業(yè)模式，并且對傳統(tǒng)業(yè)者形成威脅。因此保險業(yè)也要準備迎接新的改革！”他說。

在保險領(lǐng)域中，UBI車險正是具顛覆性的保險模式。傳統(tǒng)車險和UBI車險最大的差別在哪里？高坦指出，傳統(tǒng)車險多以駕駛的年齡、性別、車齡、居住地等靜態(tài)資料評估駕駛風險，但是UBI車險改變了定價模式，改成以駕駛的開車時間、開車習慣定價來評估風險，因此結(jié)果更為精準。

高坦表示，全球?qū)τ赨BI車險的關(guān)注度越來越高，其中又以美國和歐洲國家最為盛行。亞洲市場中，則是以中國發(fā)展最快。他分析，中國市場現(xiàn)在由本土MRM廠商和低成本裝置稱王，隨著中國的運輸物流等基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展，更複雜的車載資通訊解決方案也會增加。另外，相較于南韓市場將成熟，日本會維持緩慢成長，至于印度則需要花費更長發(fā)展時間。

圖說：全球UBI車險概況。圖片來源：顏理謙攝。

那幺到底誰才需要UBI車險呢？從保險業(yè)者、OEM廠商、一般消費者到政府及監(jiān)管機關(guān)都能受惠。透過UBI車險，保險業(yè)者可以得到駕駛行為數(shù)據(jù)，同時也能在事故發(fā)生時得到即時警示。OEM廠商在獲得駕駛行為數(shù)據(jù)之外，還可以得到車輛管理數(shù)據(jù)等。

此外，消費者可以減少保費支出并且提升駕駛行為，政府則能改善道路及救援管理。整體來說，對于道路安全都有好處。

不過，高坦表示，UBI車險最重要的目標，其實并不在于改正消費者的駕駛習慣，而是方便保險業(yè)者的理賠管理。因此真正受惠的并不是消費者，而是保險業(yè)者。

另外他強調(diào)，保險業(yè)者的動作不但要快，還要思考如何在服務(wù)中提供加值型產(chǎn)品。因為現(xiàn)在科技成本大幅下降，無論是使用和安裝都很方便，甚至可以由消費者自行安裝。身為保險業(yè)者，如果不能先搶下市場，未來就得和別人買資料。

文章來源：機房監(jiān)控 http://www.fmsnw.com